激光測量原理

自動駕駛中，激光雷達(dá)的用途如下：

障礙物檢測：識別和定位車輛周圍的行人、自行車、其他車輛等。

車輛定位：結(jié)合地圖和GPS傳感器數(shù)據(jù)，進(jìn)行精確的定位。

道路特征識別：包括路面情況，道路邊緣、交通標(biāo)志等。

SLAM（Simultaneous Localization and Mapping）：即時構(gòu)建周圍環(huán)境地圖并定位自身位置。

攝像頭成像與激光雷達(dá)成像

激光雷達(dá)在自動駕駛技術(shù)中的最大優(yōu)勢在于其高精度和良好的環(huán)境適應(yīng)性。即使在惡劣的天氣條件下，激光雷達(dá)仍然可以提供準(zhǔn)確的三維信息。

激光雷達(dá)的構(gòu)成

激光雷達(dá)由以下幾個核心部分組成：

發(fā)射器：通常使用半導(dǎo)體激光器發(fā)射脈沖激光。

掃描和光學(xué)系統(tǒng)：用以改變激光的方向，對環(huán)境進(jìn)行掃描。

探測器和接收器：接收反射回來的激光信號，并將光信號轉(zhuǎn)換成電信號。

位置和導(dǎo)航系統(tǒng)：包括GPS和慣性測量單元(IMU)，用于確定激光雷達(dá)的精確位置和方向。

數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)：用來將模擬前端輸出的信號進(jìn)行算法處理并輸出最終雷達(dá)測量到的數(shù)據(jù)。

每個核心組件都有多種技術(shù)上的實現(xiàn)方式，這些方式也會影響到激光雷達(dá)的性能指標(biāo)，例如測量的距離、精度、分辨率和靈敏度。

機(jī)械式旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)

機(jī)械式激光雷達(dá)可以實現(xiàn)360°全方位測量，適用于高能激光，但是其體型較大，長時間使用之后電機(jī)的損耗也會較大。

混合固態(tài)激光雷達(dá)包括三條技術(shù)路線：棱鏡、轉(zhuǎn)鏡和MEMS微振鏡。棱鏡和轉(zhuǎn)鏡技術(shù)路線下，發(fā)射模塊和接收模塊固定不動，電機(jī)只帶動一面或幾面“鏡子”旋轉(zhuǎn)。

MEMS微振鏡技術(shù)路線更進(jìn)一步，取消了電機(jī)，微振鏡在靜電、電磁、電熱或壓電驅(qū)動下往復(fù)運動，實現(xiàn)掃描。

MEMS微振鏡激光掃描

固態(tài)激光雷達(dá)，內(nèi)部沒有機(jī)械運動部件，包括光學(xué)相控陣（Optical Phased Array，OPA）和Flash兩種方案。 

OPA激光雷達(dá)運用光的相干原理，將若干激光發(fā)射單元組成發(fā)射陣列，通過改變加在不同發(fā)射單元上的電壓，改變不同發(fā)射單元發(fā)射光波相位，在設(shè)定方向上產(chǎn)生互相加強(qiáng)的相長干涉，從而合成具有特定方向、高強(qiáng)度的激光主光束。而其它方向上從各個發(fā)射單元射出的光波產(chǎn)生相消干涉，輻射強(qiáng)度接近于零。

硅基OPA激光雷達(dá)的發(fā)射與接收陣列

OPA激光雷達(dá)的掃描速度和精度較高，可以實現(xiàn)MHz量級以上的掃描速度和千分之一度量級以上的掃描精度。在允許的角度范圍內(nèi)可以做到任意指向。但是OPA激光雷達(dá)的掃描角度有限，工藝要求高、加工難度大，還存在旁瓣效應(yīng)。

Flash激光雷達(dá)采用快閃的非掃描方式，通過在短時間直接發(fā)射出一大片激光脈沖（面陣光），再通過高度靈敏的探測器接收，完成被測物體三維圖像的構(gòu)建。Flash激光雷達(dá)就是沒有掃描模塊，只有發(fā)射模塊和接收模塊。

主板使用了軟硬結(jié)合板的方式，兩塊主板分別為TDA主板和FPGA主板，板子四周做了包金處理，后續(xù)裝配屏蔽罩，形成良好的電磁屏蔽。使用軟硬結(jié)合板的形式，減少了板間連接線纜的使用，同時可靠性更高，節(jié)省空間的同時，大大提高了裝配的效率。

激光發(fā)射板

激光發(fā)射板一共有兩塊，電路完全相同，使用的是EEL激光發(fā)射器，激光管通過金線bonding的工藝與PCB進(jìn)行連接。

激光接收板

接收器使用的是索尼SPAD深度傳感器，同樣使用了軟硬結(jié)合板的方式，接收傳感器同樣使用bonding工藝與PCB進(jìn)行連接，并封膠處理。